มาตรฐานความตึงของโซ่
ช่วงความตึงปกติของโซ่รถจักรยานยนต์โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 15–35 มม. โดยค่าเฉพาะจะแตกต่างกันไปตามรุ่น การตั้งค่าทั่วไปที่แนะนำได้แก่:
15–25 มม.: เหมาะสำหรับรถสปอร์ตส่วนใหญ่หรือรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูง-
20–25 มม.: ถือเป็นมาตรฐานสากลจากแหล่งต่างๆ
20–30 มม. หรือ 20–35 มม.: มีการกล่าวถึงในบางแหล่งว่าเหมาะสำหรับเรือลาดตระเวนหรือรุ่นเฮฟวี่เวท
คำแนะนำ: จัดลำดับความสำคัญของมาตรฐานอย่างเป็นทางการในคู่มือการใช้รถของคุณ หากไม่มีให้ใช้ 20–25 มม. เป็นพื้นฐานที่ปลอดภัย ในการวัด ให้วางโซ่ไว้ที่จุดกึ่งกลางของฟันเฟือง เลื่อนขึ้นและลงด้วยตนเอง และวัดระยะการเคลื่อนที่สูงสุดด้วยไม้บรรทัด
ขั้นตอนการปรับ
การตระเตรียม
จอดรถมอเตอร์ไซค์บนพื้นราบ ยกล้อหลังโดยใช้ขาตั้งตรงกลาง เพื่อให้แน่ใจว่าล้อถูกแขวนไว้และมั่นคง
เตรียมเครื่องมือ: ประแจเลื่อน ประแจขนาด 12 มม. (หรือประแจกระบอกที่เกี่ยวข้อง)
คลายตัวยึด
ใช้ประแจแบบปรับได้เพื่อคลายน็อตของเพลาล้อหลังทวนเข็มนาฬิกา (หมายเหตุ: อย่าถอดออกจนสุด การคลายก็เพียงพอแล้ว)
ใช้ประแจขนาด 12 มม. คลายน็อตล็อกบนตัวปรับโซ่ (เช่น น็อตล็อกสกรูตัวชุด)
ปรับความตึงของโซ่
หมุนสลักเกลียวปรับทั้งสองตัว (ตะปูควง) พร้อมกัน:
การหมุนตามเข็มนาฬิกา: เลื่อนล้อหลังไปข้างหลัง ขันโซ่ให้แน่น
การหมุนทวนเข็มนาฬิกา: เลื่อนล้อหลังไปข้างหน้า คลายโซ่
ประเด็นสำคัญ: คงการตั้งค่าการปรับที่เหมือนกันทั้งสองด้านเพื่อให้แน่ใจว่าล้อหลังอยู่ในแนวเดียวกับเฟรม และป้องกันการสึกหรอของโซ่ไม่สม่ำเสมอ
การรักษาความปลอดภัยและการตรวจสอบ
ขั้นแรก ขันน็อตล็อกตัวปรับให้แน่น จากนั้นขันน็อตเพลาล้อหลังให้แน่น (ขันให้แน่นตามลำดับรูปแบบกากบาท-เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงสม่ำเสมอ)
ตรวจสอบว่าล้อหลังอยู่ตรงกลางหรือไม่ และโซ่อยู่ในแนวเดียวกับสเตอร์หน้าและหลังหรือไม่
หากจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ (เช่น เกิน 5 มม.) ให้ตรวจสอบว่าระยะฟรีเบรกยังคงเป็นปกติ
คำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษา
การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบความตึงของโซ่ทุกๆ 500–1000 กิโลเมตร โดยเฉพาะในช่วงพัก- (500 กม. แรก) เมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบบ่อยขึ้น
การทำความสะอาดและการหล่อลื่น:
ใช้น้ำยาทำความสะอาดโซ่แบบพิเศษเพื่อขจัดคราบสกปรก หลีกเลี่ยงการล้างด้วยแรงดันน้ำสูง-โดยตรง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแห้งสนิทก่อนทาน้ำมันหล่อลื่นโซ่ มิฉะนั้นสารปนเปื้อนจะเกาะติดกับน้ำมันที่เปียกและทำให้การสึกหรอเร็วขึ้น
ใช้น้ำมันโซ่สังเคราะห์เพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิสูง- กันน้ำได้ และยืดอายุการใช้งาน
ข้อควรพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม: หลีกเลี่ยงการขี่เป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่น โคลน หรือละอองน้ำ- หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้ลดระยะเวลาการบำรุงรักษาลง
ความผิดปกติ: ตรวจสอบทันทีว่าโซ่มีเสียงดังผิดปกติ กระโดด ยืดออกอย่างเห็นได้ชัด (ระยะพิทช์เพิ่มขึ้น) หรือข้อติดขัดหรือไม่ เปลี่ยนโซ่และเฟืองหากจำเป็น
ข้อควรระวัง
หลีกเลี่ยงความตึงเครียดที่มากเกินไป: การขันแน่นเกินไป-จะทำให้โหลดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เร่งการสึกหรอของเฟืองและแบริ่ง และอาจทำให้โซ่หักได้
หลีกเลี่ยงการพึ่งพาเครื่องหมายเพียงอย่างเดียว: หากเฟรมหรือตะเกียบหลังเสียรูปเนื่องจากการกระแทก การใช้เครื่องหมายปรับเพียงอย่างเดียวอาจทำให้เกิดการวางแนวที่ไม่ตรงได้ ตรวจสอบด้วยสายตาว่าโซ่ขนานกับใบจานหรือไม่
คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ: หากไม่คุ้นเคยกับขั้นตอนหรือหากโซ่มีการใช้งานเกิน 15,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ไปที่ร้านซ่อมมืออาชีพเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่
