โซ่รถจักรยานยนต์สามารถแบ่งตามโครงสร้าง การใช้งาน และคุณสมบัติการซีลได้ดังนี้
การจำแนกประเภทตามคุณสมบัติการซีล
โซ่ซีลน้ำมัน (โซ่ซีล)
คุณลักษณะ: ประกอบด้วยซีลน้ำมัน (เช่น โอ-ริง วงแหวน X- หรือวงแหวน Z- ไว้ระหว่างหมุดและบุชชิ่ง เก็บจาระบีไว้ภายในเพื่อลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน
ข้อดี: ความทนทานสูง เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่- (200cc+) โดยต้านทานฝุ่นและน้ำได้ดีเยี่ยม
หมวดหมู่ย่อย:
โซ่โอ-: ซีลน้ำมันแบบดั้งเดิม ต้นทุนต่ำกว่าแต่ต้านทานการเสียดสีได้สูงกว่า
โซ่แบบวงแหวน X-: การออกแบบหน้าสัมผัสสี่- จุดช่วยลดการเสียดสีและเพิ่มความทนทาน
โซ่ไม่ปิดผนึก (โซ่มาตรฐาน)
ลักษณะ: ไม่มีโครงสร้างการปิดผนึก ต้องใช้การหล่อลื่นด้วยตนเองเป็นประจำ
ข้อดี: ต้านทานการวิ่งต่ำ เหมาะสำหรับรุ่นดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็ก- (ไม่เกิน 90cc) หรือใช้ในการแข่งขัน (เช่น จักรยานเสือหมอบ)
ข้อเสีย: ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง อายุการใช้งานสั้นลง ไวต่อการกัดกร่อนของโคลนและทราย
จำแนกตามโครงสร้าง
ลูกกลิ้งโซ่
โซ่ขับเคลื่อนที่พบมากที่สุด ประกอบด้วยลูกกลิ้ง หมุด และแผ่นด้านใน/ด้านนอก เข้ากันได้กับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่
ตัวอย่างโมเดล: 428 (การกระจัดเล็ก), 520 (การกระจัดกลาง-), 525/530 (การกระจัดขนาดใหญ่) ตัวเลขแสดงถึงระยะพิทช์และความกว้างด้านใน (เช่น ระยะพิทช์ 520=5/8 นิ้ว ความกว้างด้านใน 2.0/8 นิ้ว)
โซ่ปลอกแขน
ใช้ภายในเครื่องยนต์เป็นหลัก เช่น โซ่ไทม์มิ่งหรือโซ่เพลาปรับสมดุล ไม่มีโครงสร้างลูกกลิ้ง แต่ใช้ปลอกที่ประกบกับเฟืองแทน
โซ่ฟัน (โซ่เงียบ)
ประกอบเฟืองผ่านข้อต่อแบบฟันเฟือง ทำให้เกิดเสียงรบกวนต่ำ โดยทั่วไปใช้ในสถานการณ์ที่มีความต้องการ-แม่นยำสูงหรือเงียบ- แม้จะแพร่หลายน้อยกว่าในระบบเกียร์ของรถจักรยานยนต์ก็ตาม
จำแนกตามการใช้งาน
โซ่ขับ: ประเภทขับเคลื่อนล้อหลัง-ทั่วไป เช่น โซ่แบบลูกกลิ้งแบบปิดผนึก/แบบเปิด
โซ่ภายในเครื่องยนต์: โซ่ไทม์มิ่ง ฯลฯ ที่ต้องการความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง-และการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง
ประเภทพิเศษอื่นๆ
Racing Chains: การออกแบบน้ำหนักเบาที่เสียสละความทนทานเพื่อลดความต้านทาน
โซ่สี: การรักษาพื้นผิว เช่น การชุบทองแดงหรือนิกเกิล ให้ความต้านทานสนิมและความสวยงาม
คำแนะนำในการบำรุงรักษาและการเลือก
การดูแล: หล่อลื่นโซ่แบบปิดผนึกทุกๆ 500 กม. หรือหลังฝนตกโดยใช้น้ำมันโซ่แบบพิเศษ โซ่ที่ไม่ปิดผนึก-ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยกว่า
เกณฑ์ในการเปลี่ยน: เปลี่ยนเมื่อการยืดตัวของระยะพิตช์โซ่เกิน 3% หรือหากเกิดการงอหรือเสียงผิดปกติ แนะนำให้เปลี่ยนเฟืองพร้อมกัน
