โซ่ซีลน้ำมันของรถจักรยานยนต์เป็นส่วนประกอบของระบบส่งกำลังที่รวมโครงสร้างการซีลเข้ากับโซ่แบบดั้งเดิม หลักการหลักของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการใช้วงแหวนซีล (ซีลน้ำมัน) เพื่อบรรจุจาระบีหล่อลื่นภายในไว้ภายในข้อต่อโซ่ ในขณะเดียวกันก็ปิดกั้นสิ่งปนเปื้อนภายนอก เช่น ฝุ่นและโคลน ทำให้ได้การหล่อลื่นที่ยาวนาน-และการสึกหรอต่ำ-
คำอธิบายหลักการทำงานโดยละเอียด
โครงสร้างการซีล: กุญแจสำคัญของโซ่ซีลน้ำมันอยู่ที่โอริงยางที่มีความแม่นยำ-หรือซีลปากคู่-ที่ฝังอยู่ระหว่างแผ่นโซ่ด้านในและด้านนอก โดยทั่วไปซีลเหล่านี้ผลิตขึ้นจากวัสดุยืดหยุ่นที่-ทนทานต่อสภาพอากาศ -และทนทานต่อน้ำมัน เช่น ซิลิโคนหรือยางชนิดพิเศษ
การล็อคน้ำมันหล่อลื่น: ในระหว่างการผลิตโซ่ พื้นที่ข้อต่อ (ระหว่างหมุดและบุชชิ่ง) จะถูกเติมไว้ล่วงหน้า-ด้วยจาระบีเฉพาะทางจำนวนมาก หน้าที่ของวงแหวนซีลคือการล็อคจาระบีนี้ไว้ภายในโซ่อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง-หรือภายใต้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์
การปิดกั้นสิ่งปนเปื้อนภายนอก: ซีลจะสร้างสิ่งกีดขวางทางกายภาพ ซึ่งป้องกันฝุ่นบนถนน กรวด น้ำฝน โคลน และเศษอื่นๆ ไม่ให้เข้าไปในข้อต่อโซ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากอนุภาคแปลกปลอมเหล่านี้แทรกซึมเข้าไป พวกมันจะทำหน้าที่เหมือนกระดาษทราย ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของหมุด บุชชิ่ง และลูกกลิ้ง
การซีลแบบไดนามิกและการเกิดฟิล์มน้ำมัน: ในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง- ขอบซีลจะสร้างระดับไมครอน-ให้พอดีกับพื้นผิวหมุด/บุชชิ่ง ภายใต้แรงเหวี่ยงและแนวแกน ซีลจะรักษาแรงอัดยืดหยุ่นโดยอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน จาระบีภายในจะสร้างฟิล์มน้ำมันแบบไดนามิก ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการซีลให้ดียิ่งขึ้น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย-รวมถึงการออกตัว/หยุดบ่อยครั้ง สภาพอากาศเปียกชื้น และภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยฝุ่น
อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและลดการบำรุงรักษา: ด้วยการหล่อลื่นภายในอย่างต่อเนื่องและการปกป้องภายนอกที่มีประสิทธิภาพ โซ่ซีลน้ำมัน-จึงลดการสึกหรอจากแรงเสียดทานภายในได้อย่างมาก ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้ 2-3 เท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับโซ่แบบเปิดผนึกมาตรฐาน ในขณะที่ลดความถี่ในการบำรุงรักษาลงอย่างมาก (เช่น ระยะเวลาการทำความสะอาดและการหล่อลื่นสามารถขยายจากทุกๆ 200 กิโลเมตรเป็นมากกว่า 600 กิโลเมตร)
